Montáž axiálních kuličkových ložisek

Při montáži axiálních kuličkových ložisek jsou dva klíčové body. Jedním je kontrola kvality lisování klece a ocelové kuličky a druhým kontrola jmenovité výšky T po sestavení ložiska. Navíc, protože hřídelový kroužek a sedlový kroužek lze oddělit, přináší to problém s řízením. Má zabránit smíchání dovážených dílů ložisek. Lisovací klec typu M používá montážní matrici s přírubou. Ocelová kulička se po stlačení musí v kapse pružně otáčet, ale nemůže z kapsy vypadnout a technické předpisy kontrolují velikost pohybu ocelové kuličky v kapse. Pokud je pevná klec vtisknuta příliš hluboko, pohyb ocelové kuličky bude malý a spojení mezi vyraženou konvexní částí a klecí je příliš malé a pevnost nedostatečná, což je náchylné k jevu padajících bloků, což způsobuje klec k sešrotování. Mezi vnitřním průměrem podložky sedla malého axiálního kuličkového ložiska a podložky hřídele je malý rozdíl a mezi těmito dvěma sadami není žádný zřejmý rozdíl. Aby se zabránilo jevu smíšených sad, bylo zjištěno, že dvě sady ložisek jsou jak podložky sedla, tak podložky hřídele v sestavené sadě ložisek. To vyžaduje určitá opatření. Obvykle se tažný kroužek a skupina sedel rozlišují pomocí pomocných nástrojů, když je objímka sestavena, nebo se velikost vnitřního průměru kontroluje pomocí měrky vnitřního průměru před vzorkováním jmenovité výšky. Pro usnadnění kontroly vnitřního průměru umístěte sedlový kroužek na spodní stranu a hřídelový kroužek na horní stranu. Pokud má vnitřní průměr sedlového kroužku zřejmou zhášecí oxidační barvu nebo nebyl broušen, není nutné kontrolovat velikost vnitřního průměru a rozdíl mezi hřídelovou podložkou a sedlovým kroužkem je jasně vidět a je není snadné míchat. Po sestavení axiálního kuličkového ložiska je třeba změřit jmenovitou výšku T, aby se potvrdilo, zda je způsobilé. Při měření, kalibraci výškovým blokem nebo etalonovým dílem a měření zátěže je potřeba ložisko otočit desítkykrát a dosáhnout minimální výšky.

Když axiální kuličkové ložisko pracuje při vysoké rychlosti, kontaktní úhel mezi ocelovou kuličkou a radiální rovinou oběžné dráhy bude ovlivněn odstředivou silou, která způsobí klouzání ocelové kuličky vzhledem k oběžné dráze. Adhezivní opotřebení z tohoto klouzání může poškodit ložisko. Aby se zabránilo tomuto poškození, musí být zaručeno minimální zatížení axiálního kuličkového ložiska, viz rovnice 1 nebo rovnice 2, podle toho, která z vypočtených hodnot je větší.

Formule 1: Famin=K・n*n

Formule 2: Famin=Coa/1000

Famin: Minimální axiální zatížení (N)

K: Minimální součinitel axiálního zatížení

n: rychlost otáčení (za minutu)

Coa: Základní statická únosnost (N)

Jednosměrné axiální kuličkové ložisko snese zatížení pouze v jednom směru, pokud nese zatížení ve dvou směrech, je třeba zvolit obousměrné axiální kuličkové ložisko. Axiální kuličková ložiska musí mít minimální zatížení nebo předpětí. Když je hřídel svislá, hmotnost hřídele obvykle přesahuje minimální zatížení. V tomto okamžiku může být působící zatížení sníženo vlivem axiálního vnějšího zatížení v opačném směru.